继“江浙沪包邮”的标语响彻全国之后，“京津冀包邮”的黄金时代或也将到来。3月2日，北京商报记者从业界得悉，《京津冀区域快递服务开展“十三五”规划》（以下简称《规划》）已被批阅经过。国家邮政局局长马军胜指出，京津冀区域要打造快递园区集合带和“网络化、一体化、多层次”快递服务体系，要引导区域内企业开展供应链物流、区域冷链网、医药一体化配送等高价值服务。业界指出，这一《规划》最直接的成效便是为企业节省建造本钱、扩展商场，顾客的邮费也或许随之下降，京津冀包邮将成为新趋势。不过也有专家指出，因为配套细则没有落地，恐对方针推广构成难题。

　　2003年，淘宝网在杭州正式建立，“江浙沪包邮”这个由商家自行给出的优惠标语也传遍商场。而现在，“京津冀包邮”也不再悠远。

　　“京津冀区域快递开展，要充沛依托首都区域便当的公路、港口、航空和轨道交通运输网络，支撑区域工业调整”，马军胜在会上提出要求称，京津冀三地打造快递园区集合带和掩盖区域、联通全球的“网络化、一体化、多层次”快递服务体系。要经过支撑京津冀等要点区域首先开展，完结职业全面开展，并建立健全职业监管机制，探究立异监管方式方法。

　　详细到做法上，马军胜要求，要做好与当地开展规划和支撑方针的联接，着力将京津冀等要点区域打构成邮政业的变革立异先行区，大力开展供应链物流、区域冷链网、医药一体化配送等高价值服务。

　　北京京商流转战略研讨院院长赖阳告知北京商报记者，在京津冀区域快递服务一体化开展，打造快递园区集合带之后，从企业的视点来说，因为快递仓储功用将由北京向天津、河北搬运，土地本钱随之下降，企业就很或许使用节省下来的本钱打出“京津冀包邮”的旗帜来开辟新商场。

　　北京商报记者登录淘宝网输入“京津冀包邮区”，景色京津冀一卡通、京津冀搬迁纸箱、防震泡沫等各色产品出现在屏幕上，不过占比最大的仍是生果。一家注册地在北京的企业正在网上售卖圣女果、草莓、砂糖橘等生果，店中198件产品购满98元即可京津冀包邮，此外，还有商家在卖芝麻菜、西兰花、薄荷，购满88元包邮。有业界人士指出，跟着《规划》落地，京津冀区域冷链网不断完善，包邮的门槛会进一步下降。此外，本次《规划》还提出“医药一体化”，在售药进程进行标准后，医药或也将成为包邮区出售的抢手范畴之一。

　　“京津冀包邮”看起来很夸姣，但全峰快递一位高管告知北京商报记者，尽管京津冀快递的“十三五”规划现在才批阅经过，但实际上，业界早已就物流网络一体化、快递工业园等论题进行过评论，对往后的远景也较为等待。

　　“假如能到达《规划》的设想，对企业来说的确是非常抱负的局势”，人人快递创始人谢勤表明，京津冀物流网络一体化对应的是区域网络和结尾网络布局，快递园区集合带则是将各个快递企业的事务地址会集。假如企业之间可以完结网络共享，是资源和功率的双赢战略。“举个最简略的比如，在分拨时，同一个方向的可以会集走，比起单个企业各自往同一个方向转运资源使用率要高得多。”此外也有快递业界人士指出，会集作业也便利企业之间相关事务的竞赛优化，从而提高物流职业的全体作业水平。

　　不过即便对未来的远景表明达观，但当下施行起来，企业方面多仍是以为这项行动负重致远。物流触及邮政、交通、城管、财务等多个部分的联动，区域一体化建造更是需求多个城市之间多个政府职能部分之间的和谐，从物流网络主体企业来讲，企业之间的和谐协作牵扯到利益分配，而特别国内现在大的快递企业均现已上市，出资事务行为还触及到出资者的利益。

　　上述全峰快递高管告知北京商报记者，除非有相关方针约束，企业挑选事务场所更多考虑的是归纳效益，场所租金怎么、是否适宜事务建造和操作以及周边配套是否可以有利于事务的开展。任何两个方面的和谐都不是简略事。细化来说，快递园区集合带的园区价格是否适宜、周边是否有相应的配套、是否会构成很多主干职作业业地址长距离变化、相似北京之外的城市车辆进京多有不方便难以顺畅打开事务等。

　　谢勤则从企业与企业之间未来的协作给出了自己的观念，快递企业将事务场所统一到快递园区，的确有更大的几率促进企业间的协作。但他也坦言，现有物流网络是企业的重要资源，在必定程度上来说乃至是商业秘密，企业很难做到将这些敞开出来。这触及整个物流网络体系的变革，怎么可以有一个相对健全的机制让参加其间的企业至少不至于因而反而失掉现有优势是需求考虑的重要问题。“这方面的作业，物流企业自身或难处理，得依托第三方的统筹。”

　　关于此次提出的京津冀区域内建造物流网络一体化以及打造快递园区集合带，快递专家赵小敏重视已有多年。赵小敏告知北京商报记者，事实上这个问题国家层面现已研讨了一年多了，尽管没有正式的方针文件出台，但此前曾在吹风会中屡次触及。“这也是未来的必定方向，京津冀一体化意味着京津冀区域内商贸网络的一体化，物流是必可不少的一环。”

　　在赵小敏看来，关于企业以为的困难，尽管现在还有很多作业，但政府部分现已在活跃作为傍边。未来企业是否可以构成联动捉住区域开展，才是物流网络一体化能否真实有功率地完结的要害之处。“不仅仅是京津冀一体化，还有长三角、珠三角经济带，未来应该还会触及华夏城市群以及西部区域的区域性开展机会，关于企业来说，假如可以攻坚克难，未来的商场很大。”

　　此外，关于谢勤的观念，赵小敏也给出了一个好消息，国家发改委方面现已开端牵头联合百度、阿里巴巴做相关的数据建造，关于物流企业来说，这或许成为谢勤说到的第三方人物。

　　“快递一体化还需交通先行”，赖阳指出，尽管河北的土地本钱优势比较显着，但交通快捷度不如北京，现在燕郊也无法直达保定，还需求从北京中转，未来无论是公路、铁路仍是航空都需求再加速布局，助力快递园区集合带的打造。